miércoles, 30 de noviembre de 2011

SI FLUVI LEVANTARA LA CABEZA....

Hoy el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, ha reconocido en el Ayuntamiento que la situación de la económica del consistorio es: "terminal".
Cinco años después de los oropeles de la expo, que no iba a ocurrir con ella lo que pasó en Sevilla, con los jubilados de la Almozara manifestándose porque no les pagan la luz, ....etc, etc. Si hasta se rumorea que si no hay un patrocinador privado, peligra la cabalgata de reyes.
Qué bien nos vendrían los 400 millones de euros que va a costar el tren chu chu, que maldita la falta que nos hace, porque el coste no va en consonancia con la solición a la movilidad que da al conjunto de la ciudad; y qué decir del dinero que nos cuesta otro transporte público que también aporta importantísimos índices de movilidad como los barcos por el Ebro (8.225 usos en cuatro meses y eso que los primeros días regalaban los viajes).
Ay, si Fluvi levantara la cabeza....

jueves, 20 de octubre de 2011

OTRA CAPITALIDAD A LA VISTA

Zaragoza va a optar a la Capitalidad Verde Europea en 2014. Parece ser que desde el Ayuntamiento se buscan todos los saraos megalómanos a los que apuntarse porque detrás de uno va otro. La Expo 2008, la Expo frutícola, la capitalidad cultural, los Juegos olímpicos de invierno y ahora la Capitalidad Verde, como empiecen con los colores....
Resulta paradógico que un estudio reciente dijera que tenemos uno de los peores aires en Zaragoza, que nuestros visitantes se quejen de los malos olores y que ahora nuestros gobernantes municipales quieran ir de verdes por Europa.
Pero claro, habrá que hacer estudios, más estudios, presentaciones, viajes, comidas, etc, etc, etc.

lunes, 3 de octubre de 2011

QUIENES QUIERAN IR A LAS FERIAS EN AUTOBÚS DEBERÁN HACER TRASBORDO CON EL TRANVÍA

El comité de empresa de TUZSA ha hecho la siguiente denuncia:

Desde que se traslado el recinto ferial a Valdespartera, los autobuses hemos llevado a los usuarios hasta el mismo recinto ferial. Sin embargo este año, el final del recorrido de los autobuses, se adelanta una distancia muy considerable, no llegando al recinto ferial tal como lo hacia hasta el año pasado, puesto que si nadie lo impide el final va a estar situado en C/ Los Siete Samurais, entre C/ Cantado Bajo la Lluvia y C/ Un americano en Paris, (cerca del final de línea tranvía) en vez de la Avda. Casablanca en el recinto ferial.

El comité de empresa no compartimos esta decisión, ya que con esta medida injustificada que a buen seguro nos va a generar problemas a los trabajadores de TUZSA con los usuarios. Asimismo creemos que el motivo de ella, es que puesto que el autobús llevaría a los usuarios hasta el mismo recinto haría que, posiblemente, desde Valdespartera se usase menos el tranvía y hoy por hoy el Servicios Públicos esta diseñando la movilidad de los ciudadanos para que todo el mundo se vea obligado a usar el tranvía en detrimento del uso del autobús

jueves, 29 de septiembre de 2011

FELICIDADES

Acabamos de superar los dos años y las 11.000 visitas.
Gracias a todos por hacerlo POSIBLE.
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jueves, 8 de septiembre de 2011

FOMENTO SIGUE APOSTANDO POR EL CORREDOR MEDITERRÁNEO

El ministro de Fomento, José Blanco, acaba de apostar en una entrevista en Onda Cero por el corredor del Mediterráneo.
Blanco ha denostado una "tradicional visión centralista" que hacía pasar todo por Madrid y ha considerado que en torno a dicho corredor está el 40% de la población española (argumento esgrimido esta semana por Rita Barberá).
De la travesía central, ni una palabra.
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jueves, 1 de septiembre de 2011

LOS VECINOS DE GRAN VÍA SE QUEJAN AL JUSTICIA POR EL TRANVÍA

Los vecinos de Gran Vía, supuestos beneficiados por el paso del tranvía, han remitido una queja al Justicia de Aragón por los ruidos y vibraciones que produce en sus viviendas el paso del tranvía. Solicitan que no circule por las noches para permitir el descanso.
En varias ocasiones estos vecinos han solicitado mediciones del nivel de ruido a la policía local que ha constatado que se superan los margenes permitidos, si bien el tráfico está excluido de las causas de contaminación acústica sancionable.
Los vecinos se quejan de que el tranvía se promocione como un medio de transporte silencioso cuando no es asi, algo que ya denunciamos hace meses en este blog.
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martes, 2 de agosto de 2011

PARALIZADO EL TRANVÍA

http://www.heraldo.es/noticias/zaragoza/la_falta_permisos_paraliza_las_obras_del_tranvia_los_puntos_con_restos_arqueologicos.html#utm_source=facebook.com&utm_medium=smm&utm_campaign=noticias
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jueves, 28 de julio de 2011

El Justicia critica cómo se ha planificado el tranvía

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=690489
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martes, 26 de julio de 2011

VIVE ZARAGOZA SE ACTUALIZA


La aplicación para dispositivos Android, "Vive Zaragoza", se ha actualizado esta tarde a los nuevos recorridos de las lineas de autobús motivados por las obras del tranvía.
Esta aplicación permite, entre otras cosas, conocer en tiempo real el tiempo de llegada de un autobús de cualquier linea a una parada concreta.
Los tiempos que da son certeros.

martes, 19 de julio de 2011

..Y LLEGÓ EL CAOS

El alcalde de Zaragoza, dentro de su magnanimidad, ha decidido contentar a los que apostaban por el bulevard en Independencia y ahora tendremos aceras anchas, como querían algunos, y bulevard, como querían otros ya que por él irá el tranvía.
Al margen de las ironías. Este era el aspecto que presenta desde hoy el Paseo de Independencia y la Plaza de España por culpa del inicio de la segunda fase del tranvía.
Únicamente un carril de bajada para el tráfico y escasos pasos de peatones para poder cruzar de un lado a otro en la zona más comercial y de negocios de Zaragoza.
Y para año y medio por lo menos.
La movilidad en Zaragoza es impuesta; el ciudadano tiene cada vez menos libertad para elegir la forma, tiempo y ruta que elige para ir a su destino porque se favorece una alternativa en detrimento de las demás.
Una movilidad eficaz es la que permite ir de A a B sin tener que pasar por C y utilizando el método de transporte más rápido y eso en Zaragoza es una quimera.

video

lunes, 18 de julio de 2011

COMIENZA OTRO SITIO DE ZARAGOZA

Mañana da comienzo la seguna fase de las obras de la primera, y esperemos que única, linea del tranvía.
Siete kilómetros de obras de golpe durante 19 meses, calles principales cortadas y por las que nunca más volverá a pasar un coche, como César Augusto. El centro de Zaragoza casi cerrado a cal y canto para los vehículos.
Todo en pro de un proyecto que unos defienden y otros muchos critican y que, aparte de su idoneidad o no en favor de una movilidad adecuada, nos va a costar un ojo de la cara.
El altísimo precio que va a pagar la ciudad no se va a ver reflejado en una mejora de la movilidad global de la ciudad, sino que afecta a una zona en concreto.
Pero además, este tranvía no viene para dar alternativas de movilidad, sino que llega para imponerse sobre otros medios de transporte como el coche o el autobús. Un autobús, dicho de paso, que era ejemplo de servicio en España hace unos años y cada vez va a peor.
A partir de mañana Zaragoza será distinta, para algunos mejor, pero creemos que muchos no han sopesado cómo quedará el proyecto finalmente, las molestias, el coste económico y la irreversibilidad de esta obra. Símplemente se escudan en lo que hay en otras ciudades (donde se ha planteado de otra forma), en una manida sostenibilidad y en un ecologismo demagógico.
Mientras, los comerciantes, las personas mayores y con movilidad reducida y todos los que viven en el centro, entre otros muchos, serán (seremos) los damnificados.
Si lo que el alcalde pretende con esta obra es que lo recordemos por muchos años, lo va a conseguir, nos acordaremos de él por décadas.

jueves, 7 de julio de 2011

¿A ESTO LE LLAMAN MOVILIDAD?



El Ayuntamiento ha distribuido algunas recreaciones de cómo quedarán algunas zonas de Zaragoza tras la construcción de la segunda fase del tranvía.
¿Recuerdan el debate de la reforma de Independencia entre bulevar o aceras anchas? Bien, pues ahora vamos a tener las dos cosas.
La presencia del coche es mínima y en Cesaraugusto desaparece por completo.
El tranvía no será una alternativa de transporte que conviva con otros medios sino que viene para desterrar prácticamente al coche y al autobús, que hasta hace pocos años, era ejemplo de servicio en España.
Nos queda algo más de año y medio de padecer unas obras que ocupan media ciudad, de un proyecto carísimo y que no va a añadir grandes soluciones a la movilidad urbana sino que va dirigido erradicar el tráfico privado por el centro y a que un alcalde deje su obra para la posteridad.
Claro que siempre habrá gente que, como una conocida que el otro día me dijo que le gusta el tranvía...!Y vive en Utebo. No lo emplea¡ Pero le gusta.
Así nos luce el pelo.

lunes, 25 de abril de 2011

ESPAÑA HA SALIDO DEL EURO






Aunque no lo han comunicado oficialmente, la crisis ha provocado que España salga del euro y vuelva a la peseta.

¿Cómo, si no, se explica esta foto que nos ha cedido el gran humorista Agustín Martín de http://www.quepues.com/?

La foto es de un carro del supermercado El Arbol que hay en Monasterio de Siresa, en el barrio de Las Fuentes.

Según cuenta Agustín, las monedas de euro no servían.

Pronto tendremos el anuncio por parte del Gobierno, jaja.

martes, 19 de abril de 2011

¿CUANTO CUESTA UN TRANVÍA? (ENTRADA DE 2009)

Para los que crean que el metro sería más caro que el tranvía les voy a dar unos datos ilustrativos.
El tranvía de Zaragoza tiene 12,8 kms está presupuestado en 400 millones de euros de los que el Ayuntamiento y el Gobierno de Aragón aportan 130 de forma directa (a partes iguales) y otros 80 a través de una sociedad mixta en la que el Ayuntamiento y la DGA son el 20% del capital.
En Barakaldo se va a construir un tranvía, de 6 kms que va a costar 70 millones.
El de Vitoria (que es una -Y-) tiene unos 9 kms y ha costado 113 millones, lo mismo que se estima para el futuro de Santander.
El de Jaen se está construyendo, tiene una longitud de 4,7 y un presupueto de 74,8 millones.
El Tranvía de Alcalá de Guadaíra, se unirá a la linea 1 del de Sevilla. Se trata de un trazado de 12 km de longitud y una inversión aproximada de 110 millones de euros.
Bien, el de Zaragoza es mayor y tiene dos cocheras pero.....¿400 millones?
Veamos ahora los metros (en parte al aire libre).

La línea del metro Palma tiene dos vías y una longitud de 7,2 kilómetros, de los que cuatro son subterráneos y 3,2 en superficie. Su construcción y posterior reparación por inundaciones necesitó una inversión de 343 millones de euros, un 46 por ciento más que el importe de la adjudicación.
El metro de Sevilla ha costado mas de 658 millones (estaba presupuestado en 360) y tiene 18 Kms (el 60 por ciento subterráneo y el 40 en superficie y en puentes o viaductos). El gobierno central aportó 218,3 millones.
El de Granada tendrá 15, 9 kms. Cuenta con un presupuesto de 450 millones pagados por la Junta de Andalucía.
En el metro de Málaga se adjudicó en 2004 por 400 millones (lo mismo que el de Zaragoza que es al aire libre) el Estado aporta 175 millones para dos lineas que miden 14 kms (todo el
trazado es subterráneo, salvo un tramo de la línea 1 de tres kilómetros de longitud).
Las cuatro son en parte soterrados y en parte en superficie.
Los ayuntamientos pagan el 17% del coste de la inversión que se hace en cada municipio (porque las lineas pasan por varios pueblos).
Por útimo, este mes de diciembre el Gobierno de España firmó un convenio por el que subvencionará con 500 millones de euros el metro de Vietnam.
Según el desglose del proyecto la plataforma tranviaria costará 202 millones de euros, 82 millones se destinarán a los tranvías, 55 a obras de urbanización y 37 a la construcción
de las cocheras y talleres. El resto, unos 25 millones, se aplicarán a la dirección de obra, y sistemas de comunicación y señalización.
La inversión del Estado en el tranvía de Zaragoza es de 0 euros y su coste se acerca más al de un metro ligero o mixto que al de un tranvía en superficie. ¿Alguien sabe por que?

miércoles, 30 de marzo de 2011

MÁS DE LA MITAD DE LOS ZARAGOZANOS BEBE AGUA EMBOTELLADA


A pesar de la llegada del agua de Yesa y del gasto que supone para los bolsillos, el 51,56% de los zaragozanos sigue consumiendo agua embotellada, una cifra ligeramente superior a la de personas que beben del grifo. Son datos que se reflejan en el estudio “El uso del agua en los hogares de la ciudad de Zaragoza”
El estudio pone de manifiesto el decrecimiento de agua a partir del año 2005, coincidiendo con la reforma de la tarifa, con los resultados del plan de mejora de la red de infraestructuras y con las campañas de sensibilización realizadas por el Ayuntamiento.
La caída se cifra en 20 litros al día por hogar y 5,5 litros día por cabeza en el período 2005-2008, con un nivel de consumo de 101 litros por día y persona.
El mayor porcentaje de consumo de agua procede de la utilización del inodoro (40% del consumo total), seguido del uso conjunto del lavabo y el bidé (21%), el fregadero (20%) y el uso conjunto de la ducha y la bañera (10,5%). Menores porcentajes corresponden al uso de la lavadora (6,5%) y el lavavajillas (1,5%).
El estudio corresponde una a investigación realizada en casi 400 hogares del distrito Actur-Rey Fernando entre los años 2008 y 2010.

lunes, 28 de marzo de 2011

BELLOCH QUIERE INAUGURAR EL TRANVÍA "DE TAPADILLO"

El alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, mantiene que hay que seguir gobernando hasta que comience la campaña electoral, por lo que se convocarán todos los actos que estén justificados.
El primer edil ha respondido así al ser preguntado sobre si iban a buscar fórmulas para seguir "vendiendo" la gestión municipal una vez que entre en vigor la ley electoral.
Belloch, que ha hecho estas declaraciones antes de colocar la primera piedra del futuro mercado municipal de Valdespartera, asegura que se convocará siempre que haya un acto que lo merezca o que lo justifique.
No obstante, ha recordado que la inauguración del tranvía no se podrá hacer, ya que la ley lo prohíbe. En este sentido, ha explicado que se pondrá en marcha a la hora que comercialmente se considere oportuno y ha vuelto a señalar que él como ciudadano tendrá mucho interés en usarlo se día como otro vecino más
Es decir, que irá a inaugurarlo "de tapadillo", sin corte de cinta pero estará allí por lo que arrastrará a la prensa y se hará la foto subiendo al tranvía. Aunque no vuelva a subir ningún otro día.

viernes, 25 de marzo de 2011

YA HAY CALENDARIO PARA LOS PILARES

Las Fiestas del Pilar 2011 tendrán lugar del 8 al 16 de octubre. Así se ha acordado este viernes durante la Comisión Plenaria de Cultura, Medio Ambiente, Participación Ciudadana y Grandes Proyectos del Ayuntamiento de Zaragoza. Estas fechas tendrán que ratificarse en un posterior acuerdo plenario.
El día fuerte será el miércoles ya que es el 12 de octubre, algún afortunado podrá hacerse un megapuente festivo.

lunes, 21 de marzo de 2011

EL WIFI MUNICIPAL DEJA DE SER GRATUITO


Hace casi un año que lo anunciamos, el wifi municipal iba a dejar de ser gratuito.
Hoy se ha presentado este nuevo "servicio" al ciudadano previo pago.
Va a ser más extenso que el actual pero habrá que pagarlo.
30 euros al año para los usuarios de la tarjeta ciudadana y 50 euros anuales para el resto de ciudadanos es el precio que los interesados tienen que pagar para poder acceder a los 462 puntos de acceso que forman la red de wifi municipal. Además, los jubilados y desempleados podrán disfrutar de este servicio por una cuota de 15 euros al año. La velocidad que ofrece la red es de 512 kilo bits.
También se ofrece una tarifa premium con un 1 Mbps de velocidad cuyo precio asciende a 99 euros al año con tarjeta ciudadana y a 165 euros anuales sin la tarjeta.
Además se van a presentar tarifas diarias, semanales y mensuales.
Se calcula que cada punto de acceso puede ser utilizado por cien personas de forma simultánea. El radio del wifi es de cien metros desde el punto de acceso, y los mismos están repartidos de forma continua desde la Plaza del Pilar hasta el segundo cinturón de la ciudad, además de en lugares emblemáticos como parques o centros cívicos. Por el momento no llega a los barrios rurales.
La red wifi municipal de pago comenzará a funcionar en unos dos meses, pero los interesados ya pueden apuntarse a los servicios que ofrece la misma por vía telemática o bien llamando al 902906359.
La empresa que va a llevar a cabo la gestión y el mantenimiento de la red wifi municipal es Eurona Telecom. Esta empresa tiene su domicilio en Cornellá de Llobregat y ha sido la adjudicataria del contrato por un periodo de cuatro años prorrogables.
El Ayuntamiento de Zaragoza, que ha invertido tres millones de euros en la red wifi, espera un retorno económico de 1.850.000 euros. Eurona pagará un canon fijo de 25.000 euros y una variable del 25% de los ingresos brutos de explotación.

jueves, 10 de marzo de 2011

AÑO Y MEDIO PARA EL PARKING DE MORET

Tras meses de retraso,la construcción del parking de la calle Moret parece que avanza.
Este aparcamiento será subterráneo y se construirá en 18 meses. El Gobierno local ha sacado a concurso las obras de este estacionamiento, que irá junto al Museo de Zaragoza. El presupuesto de las obras será de más de seis millones de euros.
El aparcamiento subterráneo de la calle Moret, junto a la plaza de Los Sitios, dispondrá de 222 plazas, de las cuales un 15% se destinará a residentes y el resto a rotación, con posibilidad de sistema de abonos.
Este espacio tendrá también un mínimo de seis plazas para personas con movilidad reducida e incluirá, asimismo, la posibilidad de plazas con conexión para vehículos eléctricos. Los accesos para los vehículos se realizarán desde el paseo de la Mina. Dispondrá de dos entradas peatonales y de dos ascensores.

EL AYUNTAMIENTO INGRESARÁ MENOS POR SUELOS

El Ayuntamiento de Zaragoza dejará de ingresar 23,9 millones de euros por la venta de tres solares tras la renuncia de los promotores. Éstos, ubicados en Arcosur, se vendieron por 6,7, 8,7 y 8,5 millones de euros. Además, se ha aplazado hasta septiembre el pago de otras parcelas, que asciende a 9,6 millones de euros.
El vicealcalde Fernando Gimeno ha explicado que la rescisión supondrá para el Ayuntamiento recuperar el IVA que ya pagó y las empresas pierden sus fianzas, que en el caso de la parcela más barata ronda los 226.000 euros.
Esto no deja de ser un mínimo consuelo ya que se recibe una pequeña cantidad comparada con lo que se esperaba ingresar aunque los solares volverán al Ayuntamiento.
Gimeno ha asegurado que estas tres parcelas "no se sacarán nuevamente a concurso antes de las elecciones, mientras que sobre las otras parcelas a las que se ha concedido el aplazamiento de pago “se cobrará seguro 6,3 millones de euros".

jueves, 24 de febrero de 2011

EL BULO DEL TRANVÍA SILENCIOSO

Se nos vende la implantación del tranvía como un medio de transporte ecológico y silencioso.
¿Alguien vive o trabaja en alguna de los edificios por los que pasa el tranvía?
Hoy he tenido la oportunidad de comprobar cómo se sentía su paso en una oficina de Gran Vía, en el equivalente a un primer piso de una vivienda con locales, es decir, no estaba a ras de suelo.
De repente, una campana ha anunciado "la ruidera". Ha sido exactamente igual que si pasara un tren por debajo de la casa.
El estruendo no ha durado más de diez o quince segundos pero multipliquen eso por una frecuencia de cinco minutos y por un día, por una semana, un mes, un año....
Para desquiciarse.

miércoles, 23 de febrero de 2011

CONTINÚAN LOS PASOS PARA QUE LA WIFI MUNICIPAL DEJE DE SER GRATUITA

El Ayuntamiento de Zaragoza ha licitado en un importe anual de 25.000 euros la explotación de la red wifi ciudadana, según ha anunciado el Boletín Oficial de Aragón (BOA) publicado este miércoles.
El contrato, que durará cuatro años, establece además una parte variable, como mínimo, del 25% de los ingresos brutos de explotación del ejercicio anterior.
Los licitadores pueden obtener la documentación e información en la página web del Ayuntamiento de Zaragoza: www.zaragoza.es/contratos. Éstos tendrán quince días para presentar sus ofertas.
Esto supone, de facto, la privatización de este servicio. ¿A quién se le dará la contrata?

jueves, 17 de febrero de 2011

ADIOS AL TELECABINA

El déficit ha podido con el medio de transporte más absurdo que ha tenido Zaragoza, absurdo porque llevaba de ninguna parte a ninguna parte.
Finalmente, el Ayuntamiento ha autorizado a ARAMON a que haga lo que quiera con él, que lo pare o que se lo lleve.
Ahora es ARAMON la que tiene la potestad de decidir cuándo y cómo va a poner fin a la actividad del telecabina.

jueves, 10 de febrero de 2011

ZARAGOZA HUELE MAL

Ahora que se habla tanto sobre la contaminación de las grandes ciudades, he podido constatar con varias personas cómo notan que Zaragoza huele mal. No es pasando por las cercanías de alguna fábrica, es en toda la ciudad. Lo han notado sobre todo los que nos visitan. Me contaban, el caso de unos italianos que en cuanto salieron por la puerta de la estación de Delicias se taparon la nariz y es que ayer fue un día especialmente maloliente.
Es cierto que tenemos el cierzo que, aunque molesto, nos limpia la atmósfera zaragozana y también que el Ayuntamiento ha dado algún toque de atención a la Montañanesa, culpable, no de contaminar, pero sí de olor a col cocida al igual que alguna otra fábrica que sigue en el interior del casco urbano.
No es suficiente con eso. Una ciudad maloliente es una ciudad sucia y aunque nosotros estemos, más o menos acostumbrados, es una mala carta de presentación para quienes nos visitan.

jueves, 27 de enero de 2011

TRANVÍA AVERIADO

En youtube circula un video de hace unos días en el que se ve al flamante tranvía de Zaragoza, flamantemente parado en mitad de una intersección. El follón que origina es considerable.
De todas formas ya hemos oido a la concejal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, afirmar que, cuando entre en funcionamiento el tranvía, la Gran Vía pasará a ser una
CALLE SECUNDARIA para los coches que mejor que vayan por los cinturones y que se abstengan los conductores en lo posible de circular por ahí.
Se me acaban los comentarios.

Aquí os dejo el video del atasco.

http://www.youtube.com/watch?v=W7WLbVBjlgg

jueves, 20 de enero de 2011

ATASCOS FERNANDO EL CATÓLICO

Tras meses de obras, hoy se ha reabierto al tráfico Fernando el Católico y la Gran Vía.
Como era de suponer, al haber sólo un carril de circulación, la fluidez brillaba por su ausencia.
Este video es de las 11 de la mañana, cuando el jaleo de las primeras horas ya ha pasado, y aún así los vehículos van a paso de caracol.
Cuando se ponga en marcha el tranvía, se quitarán autobuses y posiblemente haya más vehículos porque la conexión del tranvía es para a unos vecinos de unos barrios muy concretos. El resto se quedará sin autobús o tendrá que hacer trasbordo o coger su coche.
Hace diez años había tres carriles, como hay en Paseo de la Constitución. Hoy, sólo uno. ¿Cuánto ha aumentado el parque de vehículos en Zaragoza en diez años? ¿Así se cubren las necesidades de la población?.
Preparemonos.
Y que no nos toque ir nunca en ambulancia al Miguel Servet. video

martes, 11 de enero de 2011

SEMÁFOROS "INTELIGENTES"

La capital aragonesa pondrá en marcha semáforos inteligentes para reducir o evitar atascos. Éstos serán capaces de detectar el manos libres del coche para seguir sus pasos por toda la ciudad. Toda esta información se canalizará a través de 16 paneles luminosos que se acaban de colocar en lugares estratégicos de la ciudad y que avisarán de los puntos más conflictivos.
La consejera municipal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ha explicado que el objetivo es que cuando un conductor quiera desplazarse, “éste tenga información de por qué rutas vas a llegar antes y tenga menos problemas de manera que el tráfico sea más fluido en toda la ciudad”.
El Ayuntamiento tiene previsto que más adelante, todos estos datos lleguen también a los ciudadanos a través de la página web del Consistorio e incluso por medio del teléfono móvil.

lunes, 3 de enero de 2011

LOS COCHES CONFISCADOS, DEVUELTOS

Según informa la web de antiradar, todos los vehículos incautados por la policía local de Zaragoza tras la entrada en vigor de la nueva normativa de seguridad vial han sido devueltos a sus dueños por orden de los jueces. No estamos hablando de algún caso de defecto de forma en el procedimiento, no. Han sido devueltos todos.
Aquí os dejo el enlace de la noticia.

http://www.elantirradar.com/Entrada/tabid/61/smid/384/ArticleID/102/reftab/40/Default.aspx

En esta noticia de El Periódico de Aragón se habla de que los coches develtos son una tercera parte. Uno de cada tres me siguen pareciendo muchos.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=636600

Encima en esto sí que somos los primeros, qué poco para otras cosas.