LAS PRUEBAS DEL TRANVIA CASI CAUSAN EL PRIMER ACCIDENTE

Las pruebas que el tranvía está llevando a cabo en Vía Ibérica a punto estuvieron de llevarse por delante a un autobús de la línea 141 esta semana. Desde TUZSA no sabían nada del inicio de las pruebas y el tranvia pasó a escasos centímetros del asombrado conductor del autobús que inmediatamente llamó a la empresa para pedir unas explicaciones que no le supieron dar.

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NUEVA CONTRATA PARQUÍMETROS

La empresa Z+M, formada por las empresas Vinci Park (que gestiona parkings subterraneos en Zaragoza)y el grupo Mariano López Navarro (habitual en las obras municipales), será la encargada de gestionar, a partir del próximo 1 de diciembre, el servicio de estacionamiento regulado de la ciudad de Zaragoza. Z+M obstentará el servicio por los próximos diez años, prorrogables como máximo a otros cinco.
El coste del servicio está establecido en 3.206.579 euros anuales, IVA incluido. Dicho importe se cubrirá con la recaudación obtenida con la gestión de los parquímetros, no asumiendo el Ayuntamiento los posibles déficits y participando al 80% del superávit.
Z+M gestionará las 6.777 plazas de estacionamiento existentes -2.715 destinadas a residentes (ESRE) y 4.062 a rotación (ESRO)- a través de 327 parquímetros. Los nuevos aparatos, cuya instalación se realizará de manera progresiva a lo largo de los próximos meses, incluyen la tecnología más reciente en este ámbito. Se alimentan por energía solar, lo que facilita su instalación al no necesitar acometidas eléctricas, y ofrecerá distintas posibilidades de información, control y servicios para los usuarios.
El sistema que se va a implantar permitirá, entre otras cosas, informar en tiempo real del grado de saturación de las diversas zonas y mejorar el control de las rotaciones, Asimismo, incorporará la mas amplia gama de medios de pago, como pago en efectivo, pago por móvil, pago a través de la página web del servicio, con tarjeta de crédito o pago con la Tarjeta Ciudadana, con la posibilidad de utilizar los expendedores de tiques como puntos de activación y de recarga de la mencionada Tarjeta Ciudadana. Entre los objetivos de este nuevo sistema destaca su contribución a una mayor integración de los distintos modos de movilidad, sean públicos o privados.
Los expendedores de tiques que se van a instalar son de última generación, con aspecto diferente al que los usuarios están acostumbrados, pero con un funcionamiento sencillo e intuitivo. El usuario tendrá que introducir su matrícula, información que será gestionada por el sistema para proporcionar prestaciones que antes no existían, como anulación electrónica de denuncias, devolución de importe no consumido, gestión de vehículos de residentes, detección de coches robados, etc.
Estos aparatos, a través de su conexión online y de su gran pantalla, se convertirán en una ventana de información para el ciudadano, permitiendo acceder a contenidos informativos de carácter municipal, tráfico, obras, eventos o incidencias en el transporte urbano.

RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

El adjudicatario de este servicio, Z+M, incluyó también en su propuesta una serie de mejoras valoradas en 3.862.428 euros, a ejecutar por la concesión. Entre ellas figuran la creación de una página web, un teléfono de Atención al Usuario, medios de apoyo a Policía Local para la tramitación de sanciones o 20 puntos de recarga para coches eléctricos (cuya ubicación e instalación se decidirá en los próximos meses en coordinación con el Área de Servicios Públicos del Ayuntamiento).
Asimismo, Z+M ofrecerá aportaciones a la gestión general del tráfico en Zaragoza, como la sustitución de lámparas de semáforos por leds en zonas de parquímetros; la instalación de baterías en cruces críticos para mantener los semáforos con suministro permanente de energía eléctrica; y la realización de las obras de adecuación y reparación de aceras que se precisen en las calles reguladas.
A efectos prácticos, y de cara a los ciudadanos, la introducción de la nueva contrata no implicará cambios muy “visibles” hasta dentro de varias semanas, cuando comience la instalación de los nuevos parquímetros y los trabajadores vayan incorporando, progresivamente, los nuevos uniformes de trabajo. El personal y vigilantes de las zonas reguladas es el mismo que hasta ahora prestaba servicio con la anterior empresa, ya que éste ha sido subrogado a la nueva, tal y como exige la ley.


Sobre la potestad que tendrán o no los vigilantes de la hora de denunciar y si irán equipados con cámaras, etc., el Ayuntamiento no ha informado.

MOVILIDAD: ZARAGOZA VERSUS SEVILLA

Un fin de semana en Sevilla no da para mucho, pero sí para fijarse en detalles como la movilidad de esta ciudad en la que circulan, atención: coches, autobuses, bicis, calesas, tranvía y metro.
Éste último es el que no he podido ver en funcionamiento, pero los demás conviven perfectamente entre sí.
Cruzar Sevilla de un lado a otro en coche no cuesta nada comparado con lo que cuesta cruzar Zaragoza. La razón es fácil: menos semáforos y mejor regulados.
Respecto a la bicicleta, es un medio muy usado, también hay de alquiler y los carriles bici están simplemente pintados sobre la acera y, a veces, sólo delimitados por un regero de chapas que los delimitan y siempre ocupando parte de aceras anchas. Es decir que son mucho más baratos y no quitan espacio al tráfico rodado, no hay conflicto bici-coche, ni bici-peatón, porque todo el mundo suele ir por donde debe.
Las calesas, van por la calzada, a su paso, y nadie se mosquea ni pita, ni las adelanta imprudentemente.
Por último, el tranvía, como veréis en el video, circula por calles peatonales en las que no llega el coche ni el autobús (y eso que en coche se puede ir por calles del casco antiguo sin zona 30 y sin problema). Ahora bien, la ocupación que he podido ver del tranvía es más bien baja, todo el mundo sentado, sobran asientos...en definitiva, cabrían en un autobús, pero no le quita clientela al autobús urbano, como ocurrirá a la fuerza en Zaragoza, porque va por otro sitio.

Dicen que las comparaciones son odiosas, pero más si nuestra querida Zaragoza sale perdiendo.

QUEJAS VECINALES POR EL TRANVÍA

Una asociación de vecinos afectada o beneficiada (según el partido político desde el que se mire) por el tranvía ha sacado este comunidado.
La A.VV. “Los Montes” de Valdespartera rechaza la intención del Excmo. Ayuntamiento, de querer hacer rentable el tranvía, condenando a los vecinos del sur de Zaragoza a ese único transporte para salir-entrar al barrio, eliminando la línea C 3 que nos une con los servicios y puestos de trabajo en el Este de la cuidad.
Esta A.VV. ha convocado a todos sus vecinos para informarles de estos y otros hechos importantes para el futuro de nuestro barrio, el día 18 de Noviembre a las 20:00 horas en el gimnasio del Colegio Público de Valdespartera.

Bueno, ya se empieza a ver que el tranvía no es tan bonito como nos lo pintan. Además de eliminar el autobús, o sea que para vestir a un santo desviste a otro, las paradas estarán muuuuchoo más distanciadas que las del bus.

LA UE AVISA A ZARAGOZA POR CONTAMINACIÓN

La Unión Europea le ha sacado los colores al Ayuntamiento de Zaragoza en materia de calidad del aire que respiran sus ciudadanos. Según ha denunciado el colectivo Ecologistas en Acción, la UE, después de varios avisos, ha decidido abrir un expediente sancionador a la capital aragonesa por sobrepasar los niveles de contaminación permitidos en la legislación.
Dicha contaminación es por partículas de polvo en suspensión.
El Consistorio zaragozano presentó un recurso al expediente debido al “intrusismo” del polvo sahariano en las previsiones por lo que, y según el colectivo ecologista el expediente está en trámite y todavía la UE no ha dicho que va a hacer.
A nivel de calle, la avenida Navarra es el punto “negro” de la ciudad. El puesto de medición de la avenida Navarra registró en seis meses 83 momentos en el que el índice de contaminación por partículas superaba el máximo permitido (50 microgramos por metro cúbico de aire).
Además de de las partículas en suspensión (polvo microscópico), este punto de medición del barrio de Delicias también supera los índices de dióxido de nitrógeno, con 55 mediciones por encima del techo permitido.
Por otra parte, Barbé ha criticado que el Consistorio zaragozano no incluye algunos agentes contaminantes en sus mediciones, tal y como hacen otras ciudades. “En la ciudad de Zaragoza echamos de menos que se analicen las partículas de polvo más pequeñas (PM 2,5), también hay un contaminante que es el ozono troposférico. Según la legislación, aparte de medir los picos de contaminación hay que dar datos sobre bloques de ocho horas”.
Según los ecologistas, el Ayuntamiento de Zaragoza no ha llevado a cabo ningún plan ambicioso para conseguir bajar los niveles de polución en las calles de la capital.

Y eso que tenemos el cierzo.

NOS ENDOSAN LOS TRENES QUE ESTROPEAN EN CATALUÑA

Desde hace un tiempo se ha producido una sustitución, llevada a cabo por Fomento, de algunos de los trenes nuevos de cercanías por otros vandalizados provenientes de Cataluña.
Lo ha denunciado CHA en un comunicado del que reproduzco una parte:
Los tres trenes Civia que Fomento destinó en un principio a las cercanías de Zaragoza han sido escrupulosamente respetados por sus usuarios. Su apariencia de "recién estrenados" se ha mantenido inmaculadamente desde su entrada en servicio en 2008. Pero los usuarios del servicio han podido constatar desde hace varias semanas cómo alguno de los Civia del servicio de cercanías de Zaragoza ha desaparecido para ser sustituido por material rodante con asientos desgastados, rayas en los cristales o superficies deterioradas. Los avisos en catalán pegados en diferentes puntos del tren dan buena cuenta de su procedencia.


Pues nada...a poner el culo otra vez.