LA DESTRUCCIÓN TAMBIÉN ES UN COSTE

Dentro de los costes del tranvía habría que sumar los de la destrucción de cosas hechas, como esta rotonda de Parque Goya que tiene menos de 10 años y se está tirando. La mitad de este barrio joven, como ocurrió con Valdespartera, se destruye a los pocos años de inaugurarse.

Eso también es dinero tirado.

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CONTENEDORES FUERA DE SITIO

Esta manana en las proximidades de la Torre del agua todos los vehículos que trataban de salir hacia el puente del tercer milenio se encontraban el camino cerrado.

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EL JUSTICIA CONSTATA LAS DENUNCIAS POR EL TRANVÍA

El Justicia de Aragón, Fernando Garcia Vicente, ha constatado en su último informe numerosas denuncias por ruidos del tranvía.
Las denuncias provienen de comunidades de propietarios de la zona de Gran Vía y Fernando el Católico.
Nosotros ya constatamos hace meses cómo desde dentro de una oficina, el ruido es enorme. Naturalmente en la calle hace más ruido el motor de explosión de una motocicleta, pero las vibraciones de un neumático sobre el asfalto son infinitamente menores que la del tranvía sobre los railes de acero.
Vermos a ver si se pueden subsanar estos problemas y si no se repiten en la segunda fase ya que algún vecino de Parque Goya sospecha que algunas grietas que han aparecido recientemente en su edificio puedan deberse a las obras del tranvía.

SI FLUVI LEVANTARA LA CABEZA....

Hoy el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, ha reconocido en el Ayuntamiento que la situación de la económica del consistorio es: "terminal".
Cinco años después de los oropeles de la expo, que no iba a ocurrir con ella lo que pasó en Sevilla, con los jubilados de la Almozara manifestándose porque no les pagan la luz, ....etc, etc. Si hasta se rumorea que si no hay un patrocinador privado, peligra la cabalgata de reyes.
Qué bien nos vendrían los 400 millones de euros que va a costar el tren chu chu, que maldita la falta que nos hace, porque el coste no va en consonancia con la solición a la movilidad que da al conjunto de la ciudad; y qué decir del dinero que nos cuesta otro transporte público que también aporta importantísimos índices de movilidad como los barcos por el Ebro (8.225 usos en cuatro meses y eso que los primeros días regalaban los viajes).
Ay, si Fluvi levantara la cabeza....

OTRA CAPITALIDAD A LA VISTA

Zaragoza va a optar a la Capitalidad Verde Europea en 2014. Parece ser que desde el Ayuntamiento se buscan todos los saraos megalómanos a los que apuntarse porque detrás de uno va otro. La Expo 2008, la Expo frutícola, la capitalidad cultural, los Juegos olímpicos de invierno y ahora la Capitalidad Verde, como empiecen con los colores....
Resulta paradógico que un estudio reciente dijera que tenemos uno de los peores aires en Zaragoza, que nuestros visitantes se quejen de los malos olores y que ahora nuestros gobernantes municipales quieran ir de verdes por Europa.
Pero claro, habrá que hacer estudios, más estudios, presentaciones, viajes, comidas, etc, etc, etc.

QUIENES QUIERAN IR A LAS FERIAS EN AUTOBÚS DEBERÁN HACER TRASBORDO CON EL TRANVÍA

El comité de empresa de TUZSA ha hecho la siguiente denuncia:

Desde que se traslado el recinto ferial a Valdespartera, los autobuses hemos llevado a los usuarios hasta el mismo recinto ferial. Sin embargo este año, el final del recorrido de los autobuses, se adelanta una distancia muy considerable, no llegando al recinto ferial tal como lo hacia hasta el año pasado, puesto que si nadie lo impide el final va a estar situado en C/ Los Siete Samurais, entre C/ Cantado Bajo la Lluvia y C/ Un americano en Paris, (cerca del final de línea tranvía) en vez de la Avda. Casablanca en el recinto ferial.

El comité de empresa no compartimos esta decisión, ya que con esta medida injustificada que a buen seguro nos va a generar problemas a los trabajadores de TUZSA con los usuarios. Asimismo creemos que el motivo de ella, es que puesto que el autobús llevaría a los usuarios hasta el mismo recinto haría que, posiblemente, desde Valdespartera se usase menos el tranvía y hoy por hoy el Servicios Públicos esta diseñando la movilidad de los ciudadanos para que todo el mundo se vea obligado a usar el tranvía en detrimento del uso del autobús

FELICIDADES

Acabamos de superar los dos años y las 11.000 visitas.
Gracias a todos por hacerlo POSIBLE.

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FOMENTO SIGUE APOSTANDO POR EL CORREDOR MEDITERRÁNEO

El ministro de Fomento, José Blanco, acaba de apostar en una entrevista en Onda Cero por el corredor del Mediterráneo.
Blanco ha denostado una "tradicional visión centralista" que hacía pasar todo por Madrid y ha considerado que en torno a dicho corredor está el 40% de la población española (argumento esgrimido esta semana por Rita Barberá).
De la travesía central, ni una palabra.

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LOS VECINOS DE GRAN VÍA SE QUEJAN AL JUSTICIA POR EL TRANVÍA

Los vecinos de Gran Vía, supuestos beneficiados por el paso del tranvía, han remitido una queja al Justicia de Aragón por los ruidos y vibraciones que produce en sus viviendas el paso del tranvía. Solicitan que no circule por las noches para permitir el descanso.
En varias ocasiones estos vecinos han solicitado mediciones del nivel de ruido a la policía local que ha constatado que se superan los margenes permitidos, si bien el tráfico está excluido de las causas de contaminación acústica sancionable.
Los vecinos se quejan de que el tranvía se promocione como un medio de transporte silencioso cuando no es asi, algo que ya denunciamos hace meses en este blog.

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PARALIZADO EL TRANVÍA

http://www.heraldo.es/noticias/zaragoza/la_falta_permisos_paraliza_las_obras_del_tranvia_los_puntos_con_restos_arqueologicos.html#utm_source=facebook.com&utm_medium=smm&utm_campaign=noticias

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El Justicia critica cómo se ha planificado el tranvía

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=690489

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VIVE ZARAGOZA SE ACTUALIZA

La aplicación para dispositivos Android, "Vive Zaragoza", se ha actualizado esta tarde a los nuevos recorridos de las lineas de autobús motivados por las obras del tranvía.
Esta aplicación permite, entre otras cosas, conocer en tiempo real el tiempo de llegada de un autobús de cualquier linea a una parada concreta.
Los tiempos que da son certeros.

..Y LLEGÓ EL CAOS

El alcalde de Zaragoza, dentro de su magnanimidad, ha decidido contentar a los que apostaban por el bulevard en Independencia y ahora tendremos aceras anchas, como querían algunos, y bulevard, como querían otros ya que por él irá el tranvía.
Al margen de las ironías. Este era el aspecto que presenta desde hoy el Paseo de Independencia y la Plaza de España por culpa del inicio de la segunda fase del tranvía.
Únicamente un carril de bajada para el tráfico y escasos pasos de peatones para poder cruzar de un lado a otro en la zona más comercial y de negocios de Zaragoza.
Y para año y medio por lo menos.
La movilidad en Zaragoza es impuesta; el ciudadano tiene cada vez menos libertad para elegir la forma, tiempo y ruta que elige para ir a su destino porque se favorece una alternativa en detrimento de las demás.
Una movilidad eficaz es la que permite ir de A a B sin tener que pasar por C y utilizando el método de transporte más rápido y eso en Zaragoza es una quimera.

COMIENZA OTRO SITIO DE ZARAGOZA

Mañana da comienzo la seguna fase de las obras de la primera, y esperemos que única, linea del tranvía.
Siete kilómetros de obras de golpe durante 19 meses, calles principales cortadas y por las que nunca más volverá a pasar un coche, como César Augusto. El centro de Zaragoza casi cerrado a cal y canto para los vehículos.
Todo en pro de un proyecto que unos defienden y otros muchos critican y que, aparte de su idoneidad o no en favor de una movilidad adecuada, nos va a costar un ojo de la cara.
El altísimo precio que va a pagar la ciudad no se va a ver reflejado en una mejora de la movilidad global de la ciudad, sino que afecta a una zona en concreto.
Pero además, este tranvía no viene para dar alternativas de movilidad, sino que llega para imponerse sobre otros medios de transporte como el coche o el autobús. Un autobús, dicho de paso, que era ejemplo de servicio en España hace unos años y cada vez va a peor.
A partir de mañana Zaragoza será distinta, para algunos mejor, pero creemos que muchos no han sopesado cómo quedará el proyecto finalmente, las molestias, el coste económico y la irreversibilidad de esta obra. Símplemente se escudan en lo que hay en otras ciudades (donde se ha planteado de otra forma), en una manida sostenibilidad y en un ecologismo demagógico.
Mientras, los comerciantes, las personas mayores y con movilidad reducida y todos los que viven en el centro, entre otros muchos, serán (seremos) los damnificados.
Si lo que el alcalde pretende con esta obra es que lo recordemos por muchos años, lo va a conseguir, nos acordaremos de él por décadas.

¿A ESTO LE LLAMAN MOVILIDAD?

El Ayuntamiento ha distribuido algunas recreaciones de cómo quedarán algunas zonas de Zaragoza tras la construcción de la segunda fase del tranvía.
¿Recuerdan el debate de la reforma de Independencia entre bulevar o aceras anchas? Bien, pues ahora vamos a tener las dos cosas.
La presencia del coche es mínima y en Cesaraugusto desaparece por completo.
El tranvía no será una alternativa de transporte que conviva con otros medios sino que viene para desterrar prácticamente al coche y al autobús, que hasta hace pocos años, era ejemplo de servicio en España.
Nos queda algo más de año y medio de padecer unas obras que ocupan media ciudad, de un proyecto carísimo y que no va a añadir grandes soluciones a la movilidad urbana sino que va dirigido erradicar el tráfico privado por el centro y a que un alcalde deje su obra para la posteridad.
Claro que siempre habrá gente que, como una conocida que el otro día me dijo que le gusta el tranvía...!Y vive en Utebo. No lo emplea¡ Pero le gusta.
Así nos luce el pelo.

ESPAÑA HA SALIDO DEL EURO

Aunque no lo han comunicado oficialmente, la crisis ha provocado que España salga del euro y vuelva a la peseta.

¿Cómo, si no, se explica esta foto que nos ha cedido el gran humorista Agustín Martín de http://www.quepues.com/?

La foto es de un carro del supermercado El Arbol que hay en Monasterio de Siresa, en el barrio de Las Fuentes.

Según cuenta Agustín, las monedas de euro no servían.

Pronto tendremos el anuncio por parte del Gobierno, jaja.

¿CUANTO CUESTA UN TRANVÍA? (ENTRADA DE 2009)

Para los que crean que el metro sería más caro que el tranvía les voy a dar unos datos ilustrativos.
El tranvía de Zaragoza tiene 12,8 kms está presupuestado en 400 millones de euros de los que el Ayuntamiento y el Gobierno de Aragón aportan 130 de forma directa (a partes iguales) y otros 80 a través de una sociedad mixta en la que el Ayuntamiento y la DGA son el 20% del capital.
En Barakaldo se va a construir un tranvía, de 6 kms que va a costar 70 millones.
El de Vitoria (que es una -Y-) tiene unos 9 kms y ha costado 113 millones, lo mismo que se estima para el futuro de Santander.
El de Jaen se está construyendo, tiene una longitud de 4,7 y un presupueto de 74,8 millones.
El Tranvía de Alcalá de Guadaíra, se unirá a la linea 1 del de Sevilla. Se trata de un trazado de 12 km de longitud y una inversión aproximada de 110 millones de euros.
Bien, el de Zaragoza es mayor y tiene dos cocheras pero.....¿400 millones?
Veamos ahora los metros (en parte al aire libre).

La línea del metro Palma tiene dos vías y una longitud de 7,2 kilómetros, de los que cuatro son subterráneos y 3,2 en superficie. Su construcción y posterior reparación por inundaciones necesitó una inversión de 343 millones de euros, un 46 por ciento más que el importe de la adjudicación.
El metro de Sevilla ha costado mas de 658 millones (estaba presupuestado en 360) y tiene 18 Kms (el 60 por ciento subterráneo y el 40 en superficie y en puentes o viaductos). El gobierno central aportó 218,3 millones.
El de Granada tendrá 15, 9 kms. Cuenta con un presupuesto de 450 millones pagados por la Junta de Andalucía.
En el metro de Málaga se adjudicó en 2004 por 400 millones (lo mismo que el de Zaragoza que es al aire libre) el Estado aporta 175 millones para dos lineas que miden 14 kms (todo el
trazado es subterráneo, salvo un tramo de la línea 1 de tres kilómetros de longitud).
Las cuatro son en parte soterrados y en parte en superficie.
Los ayuntamientos pagan el 17% del coste de la inversión que se hace en cada municipio (porque las lineas pasan por varios pueblos).
Por útimo, este mes de diciembre el Gobierno de España firmó un convenio por el que subvencionará con 500 millones de euros el metro de Vietnam.
Según el desglose del proyecto la plataforma tranviaria costará 202 millones de euros, 82 millones se destinarán a los tranvías, 55 a obras de urbanización y 37 a la construcción
de las cocheras y talleres. El resto, unos 25 millones, se aplicarán a la dirección de obra, y sistemas de comunicación y señalización.
La inversión del Estado en el tranvía de Zaragoza es de 0 euros y su coste se acerca más al de un metro ligero o mixto que al de un tranvía en superficie. ¿Alguien sabe por que?

MÁS DE LA MITAD DE LOS ZARAGOZANOS BEBE AGUA EMBOTELLADA

A pesar de la llegada del agua de Yesa y del gasto que supone para los bolsillos, el 51,56% de los zaragozanos sigue consumiendo agua embotellada, una cifra ligeramente superior a la de personas que beben del grifo. Son datos que se reflejan en el estudio “El uso del agua en los hogares de la ciudad de Zaragoza”
El estudio pone de manifiesto el decrecimiento de agua a partir del año 2005, coincidiendo con la reforma de la tarifa, con los resultados del plan de mejora de la red de infraestructuras y con las campañas de sensibilización realizadas por el Ayuntamiento.
La caída se cifra en 20 litros al día por hogar y 5,5 litros día por cabeza en el período 2005-2008, con un nivel de consumo de 101 litros por día y persona.
El mayor porcentaje de consumo de agua procede de la utilización del inodoro (40% del consumo total), seguido del uso conjunto del lavabo y el bidé (21%), el fregadero (20%) y el uso conjunto de la ducha y la bañera (10,5%). Menores porcentajes corresponden al uso de la lavadora (6,5%) y el lavavajillas (1,5%).
El estudio corresponde una a investigación realizada en casi 400 hogares del distrito Actur-Rey Fernando entre los años 2008 y 2010.

BELLOCH QUIERE INAUGURAR EL TRANVÍA "DE TAPADILLO"

El alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, mantiene que hay que seguir gobernando hasta que comience la campaña electoral, por lo que se convocarán todos los actos que estén justificados.
El primer edil ha respondido así al ser preguntado sobre si iban a buscar fórmulas para seguir "vendiendo" la gestión municipal una vez que entre en vigor la ley electoral.
Belloch, que ha hecho estas declaraciones antes de colocar la primera piedra del futuro mercado municipal de Valdespartera, asegura que se convocará siempre que haya un acto que lo merezca o que lo justifique.
No obstante, ha recordado que la inauguración del tranvía no se podrá hacer, ya que la ley lo prohíbe. En este sentido, ha explicado que se pondrá en marcha a la hora que comercialmente se considere oportuno y ha vuelto a señalar que él como ciudadano tendrá mucho interés en usarlo se día como otro vecino más
Es decir, que irá a inaugurarlo "de tapadillo", sin corte de cinta pero estará allí por lo que arrastrará a la prensa y se hará la foto subiendo al tranvía. Aunque no vuelva a subir ningún otro día.

YA HAY CALENDARIO PARA LOS PILARES

Las Fiestas del Pilar 2011 tendrán lugar del 8 al 16 de octubre. Así se ha acordado este viernes durante la Comisión Plenaria de Cultura, Medio Ambiente, Participación Ciudadana y Grandes Proyectos del Ayuntamiento de Zaragoza. Estas fechas tendrán que ratificarse en un posterior acuerdo plenario.
El día fuerte será el miércoles ya que es el 12 de octubre, algún afortunado podrá hacerse un megapuente festivo.