PUNTOS DE RECARGA PARA EL COCHE ELÉCTRICO

Zaragoza tendrá en 2010 puntos de recarga para coches eléctricos. Las llamadas "electrolineras" se ubicarán principalmente en los postes de pago de las zonas azules, amarillas y naranjas así como en los aparcamientos de nueva creación.

Con esta medida el Ayuntamiento pretende dar un impulso a un tipo de vehículo, tanto público como privado, no contaminante.

El pasado mes de julio, el Ayuntamiento de Zaragoza se incorporó al proyecto “Sistemas para la Electrificación de la Movilidad en el Entorno Urbano” Cityelec dentro de este proyecto hay empresas e instituciones pero sólo dos ayuntamientos, el de San Sebastián y el zaragozano.

Mejor es, antes de entorpecer al coche en el día a día de la ciudad, incentivar alternativas a estos vehículos que contaminen lo menos posible.

Lo malo es que el camino a recorrer es largo y está lleno de obstaculos interesados.

¿CUANTO CUESTA UN TRANVÍA?

Para los que crean que el metro sería más caro que el tranvía les voy a dar unos datos ilustrativos.
El tranvía de Zaragoza tiene 12,8 kms está presupuestado en 400 millones de euros de los que el Ayuntamiento y el Gobierno de Aragón aportan 130 de forma directa (a partes iguales) y otros 80 a través de una sociedad mixta en la que el Ayuntamiento y la DGA son el 20% del capital.
En Barakaldo se va a construir un tranvía, de 6 kms que va a costar 70 millones.
El de Vitoria (que es una -Y-) tiene unos 9 kms y ha costado 113 millones, lo mismo que se estima para el futuro de Santander.
El de Jaen se está construyendo, tiene una longitud de 4,7 y un presupueto de 74,8 millones.
El Tranvía de Alcalá de Guadaíra, se unirá a la linea 1 del de Sevilla. Se trata de un trazado de 12 km de longitud y una inversión aproximada de 110 millones de euros.
Bien, el de Zaragoza es mayor y tiene dos cocheras pero.....¿400 millones?
Veamos ahora los metros (en parte al aire libre).

La línea del metro Palma tiene dos vías y una longitud de 7,2 kilómetros, de los que cuatro son subterráneos y 3,2 en superficie. Su construcción y posterior reparación por inundaciones necesitó una inversión de 343 millones de euros, un 46 por ciento más que el importe de la adjudicación.
El metro de Sevilla ha costado mas de 658 millones (estaba presupuestado en 360) y tiene 18 Kms (el 60 por ciento subterráneo y el 40 en superficie y en puentes o viaductos). El gobierno central aportó 218,3 millones.
El de Granada tendrá 15, 9 kms. Cuenta con un presupuesto de 450 millones pagados por la Junta de Andalucía.
En el metro de Málaga se adjudicó en 2004 por 400 millones (lo mismo que el de Zaragoza que es al aire libre) el Estado aporta 175 millones para dos lineas que miden 14 kms (todo el
trazado es subterráneo, salvo un tramo de la línea 1 de tres kilómetros de longitud).
Las cuatro son en parte soterrados y en parte en superficie.
Los ayuntamientos pagan el 17% del coste de la inversión que se hace en cada municipio (porque las lineas pasan por varios pueblos).
Por útimo, este mes de diciembre el Gobierno de España firmó un convenio por el que subvencionará con 500 millones de euros el metro de Vietnam.
Según el desglose del proyecto la plataforma tranviaria costará 202 millones de euros, 82 millones se destinarán a los tranvías, 55 a obras de urbanización y 37 a la construcción
de las cocheras y talleres. El resto, unos 25 millones, se aplicarán a la dirección de obra, y sistemas de comunicación y señalización.
La inversión del Estado en el tranvía de Zaragoza es de 0 euros y su coste se acerca más al de un metro ligero o mixto que al de un tranvía en superficie. ¿Alguien sabe por que?

EL NUEVO ESTADIO (el vino que tiene Asunción)

Ayer el alcalde de Zaragoza dijo que el futuro campo de fútbol de San José podría llevar el nombre de una empresa porque el nombre vale mucho dinero.
Así pues, podríamos tener un "coca cola stadium", el "sony stadium" o el "funerarias La estrella stadium", si ponen la pasta suficiente.
Aquí queda bien a las claras que no hay un duro para pagar el campo y se tienen que buscar recursos de donde sea.
A los que estén en contra del campo seguramente les parecerá bien que no se pague con el dinero de todos. Es lícito pensar eso, pero también hay que decir que será un equipamiento de la ciudad (no es un simple campo) y hasta la fecha ninguno lleva el nombre de una empresa.
Hay que recordar que hay una iniciativa ciudadana para que se le ponga el nombre de "Corona de Aragón". Se le preguntó al alcalde sobre esa posibilidad (como ahora nos dejan pintar los puentes a nuestro gusto....) y dijo: “me parece muy bien, pero si lo hace una marca que se denomine de esa manera”.
¡¡¡¡Este hombre piensa en un vino!!!
Ay dios...

QUE PAGUEN POR RECICLAR

Según un estudio de Ecovidrio, cada aragonés recicló más de 9 botellas de vidrio. La media española es algo menor, situándose en más de 8. Además esas navidades de 2008 los aragoneses aumentamos ese reciclaje de vídrio en un 6,5% con respecto a las navidades de 2007.
No sabemos si esto se debe a que bebamos más o a que es estamos más concienciados con el reciclaje.
Ahora bien, cabe preguntarse si el modelo de reciclaje es el correcto o no.
Por ejemplo, en otros paises se paga por reciclar. Si.
Uno deposita la lata o la botella o el embase que sea en una máquina y esta le da un ticket con dinero por ello. Es poco dinero por una sola lata pero se puede ir acumulando y hay quien se ahorra unas perrillas. Seguro que si se implantase aquí no habría ni una lata, ni envase tirado por el suelo. Además se reciclaría mucho más y harían falta menos contenedores y menos caminones.
Quizá este modelo fuera más efectivo.
Además, así "inventos" como el de ECOCIUDAD en Valdespartera no serían necesarios y sus vecinos no estarían pagando ahora por ese servicio y por la recogida normal de FCC (cuando no pasa por ahí). Curiosamente en ARCOSUR no está previsto poner ese sistema....por algo será.

SOBRE LOS CONCURSOS PÚBLICOS

Hoy publica Heraldo la noticia de que a partir del 15 de enero se podrán celebrar bodas civiles en lo que fue la Expo, concretamente en el edificio de ceremonias, en el Parque del Agua. De momento.
Según reza la noticia: "La empresa adjudicataria del complejo y que también regenta el restaurante El Cachirulo está ultimando las obras para que todo esté en perfectas condiciones el próximo día 15...La tasa que hay que abonar por casarse en el pabellón asciende a 125 euros...Por otro lado, El Cachirulo se encarga de la gestión del restaurante Espacio Ebro, situado junto al pabellón de celebraciones y que está pensado para los banquetes y eventos de todo tipo".
Dejadme que me ría por no llorar.
No se había construído ni un sólo pabellón de la expo y en una visita a las obras para la prensa un responsable del proyecto ya nos explicó: "ahí irá un pabellón para hacer bodas civiles y banquetes que LLEVARÁ EL CACHIRULO".
¿Era adivino este hombre? No se había hecho todavía el concurso público para adjudicar el espacio.
¿O se convocó un concurso con las condiciones necesarias para que el Cachirulo se lo llevara como ocurrió con el Naútico?.
A mi me da igual que lo haga el Cachirulo como si es el Calamar Bravo.
Pero esto es como lo de algunas grandes obras; se trocean para que no haga falta llevarlas a concurso y poder adjudicarlas a dedo. Haced cuentas de, por ejemplo, cuantas vallas tienen el logo de Mariano López Navarro.
La práctica no es sólo aquí, es un mal endémico de este país, posiblemente sea legal pero huele.

ARCUSUR LLEGA AL JUSTICIA

El Justicia de Aragón, Fernado García Vicente, ha pedido al Ayuntamiento que "agilice la ejecución" de la construcción y urbanización de ARCOSUR y "facilite soluciones" para que los adjudicatarios puedan tener cuanto antes las viviendas que tienen adjudicadas.
Además se queja de la falta de respuesta del Ayuntamiento ante la petición del Justicia de información sobre este tema.
Hay viviendas que deberían estar terminadas en 2010 algo que va a ser imposible, al ritmo que va el desarrollo de ese nuevo barrio debido, según el Justicia a que el inicio y ejecución de las obras de urbanización condiciona a su vez la construcción de las viviendas y esto puede acarrear perjuicios económicos para los cooperativistas.
Eso si, el Justicia advierte de que si se renuncia a la vivienda y se pone como motivo ese retraso, la renuncia no se considera justificada.
Dicho de otra forma los adjudicatarios tienen un piso que no tienen y al que no pueden renunciar para comprarse otro sin sufrir penalizaciones y a la vez no pueden optar a alguna de las ya acabadas porque tienen una reservada, aunque sólo exista en un plano.